|
去年7月，在16号线鹤沙航城站、新场站等站，限流措施下，乘客顶着炎炎烈日排队四五十分钟方能进站。今年这一情况是否得到改善？
昨天上午，记者来到鹤沙航城站，发现去年同期曾有的“长龙”如今已经不复存在。“去年这个时候，进站至少要排队半小时以上，今年十几分钟就能进站。”乘客王女士说。记者从鹤沙航城站南面的排队口进入，沿着通道走到北面的排队口，然后进入车站，整个过程需10分钟左右。
“早高峰时，乘客进站可能需要20分钟左右，乘客最多的时候会适当增加六节编组的列车，10分钟一班，中间穿插了两班三节编组的列车。总的来说，现在已经没有以前那么挤了。”鹤沙航城站工作人员说。据介绍，16号线的4个限流车站除了鹤沙航城站客流较大外，其他3个车站的客流都比较平稳，甚至没有出现排队现象。
据了解，16号线开通以来，针对运能与运量之间的矛盾，地铁运营方已经采取了拆除部分座椅增容、开行“大站车”等措施，同时不断推进列车“3改6”项目，均取得了一定的效果。
此外，16号线惠南、新场、鹤沙航城、周浦东4个限流车站的候车环境都有所改善。特别是鹤沙航城站，增加了排队护栏，设置了乘客候车雨棚，在确保安全的同时，也让乘客不必再忍受日晒雨淋。
|
沈网警备案20040880号
