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上海市建设和交通委今天发布信息：为了进一步解决城市交通难，加快发展大容量、低碳环保、便捷安全交通设施，随着11号线北段二期(江苏路至罗山路)交通大学枢纽站将于本月29日24时起恢复施工，上海轨道交通拉开新一轮建设帷幕。
上海轨道交通近20年取得了飞速发展，尤其是近几年轨道交通每年以50-100公里的超常规增长，客流量更是以每年100万人次的惊人速度递增，最高日客流量达到754.8万人次，“出门坐地铁”已成为人们出行交通的首选，轨道交通给城市经济和市民生活带来了深刻的影响和“看得见、摸得着”的实惠。前不久世博会遭遇百万大客流，轨道交通以“安全、便捷、大容量”的特点承担了将近50％的运量，成为世博交通的顶梁柱，深受游客欢迎。继续加快“大容量、低碳环保、便捷安全”的轨道交通新一轮建设，从根本上解决城市交通难问题，促进城市经济持续发展，持续提高市民生活水平和生活质量，已成为人们的普遍共识和迫切愿望，也是上海“十二五”发展规划的一个重要组成部分。
轨道交通11号线北段二期工程（江苏路至罗山路站），全长约21.5公里，设13座车站和一座停车场，计划2012年全面建成。该线建成后，将直接连通嘉定、安亭、南翔到市中心徐家汇、上海体育场、龙华等繁华区域，并接通11号南段，直达浦东新区的临港新城，形成了一条全长100多公里、气势恢宏、贯通南北的交通大动脉；该线在徐家汇实现1、9、11三线换乘，并可通过与9号线可直接连通松江，大大方便了市民出行。
恢复施工的轨道交通11号线上海交通大学站枢纽站，是轨道交通10号线、11号线上海交通大学站换乘枢纽站工程是上海轨道交通基本网络中的一个重要换乘点，也是轨道交通10号线与11号线呈十字交叉的唯一换乘节点，其中10号线自新江湾城至虹桥机场，线路呈东北至西南走向，11号线自嘉定城北路至浦东罗山路，线路呈西北至东南走向，两线换乘功能的实现将大大地加强轨道交通的服务功能，为广大市民出行带来更大的方便。
为减少交通大学换乘枢纽站的建设对周边交通的影响，原计划2009年底在该枢纽站的10号线车站站体部分进行封闭淮海路施工完成以后，随即实施部分封闭华山路(泰安路-康平路段)进行该枢纽站的11号线车站站体部分施工，但考虑到当时已临近世博会，此时如部分封闭华山路并进行施工, 将会对世博交通总体方案的组织和实施产生不利影响，经多方论证，并报市政府批准，决定11号线车站站体建设延期到世博会闭幕后再行恢复施工。
按照市政府有关部门“世博后各施工工地文明施工水平要保持或超过世博期间的水平”总体要求，承担该工程施工的施工单位上海隧道股份将进一步优化施工方案，采用低噪设备施工，并在防尘、排水、防光污染等方面采取一系列有力措施，建立文明施工社会督查机制，主动接受广大市民监督，把施工对周边居民的影响减小到最低。根据预测，华山路部分道路封闭以后可能会造成周边交通区域性拥堵，对广大市民尤其是周边居民的出行带来不便和影响，交警部门为此已制订了详尽的道路交通组织方案和应急方案，有关区和街道也采取一系列措施为周边居民出行提供方便，希望市民社会给予理解支持。
相关便民手册可在10号线交通大学站索取，周边居民将由街道于近期进行发放。
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沈网警备案20040880号
