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上海长江路隧道连接宝山和浦东两区，主要服务功能是兼顾近江交通和大型集装箱卡车集疏运的客货交通过江，分流蕴藻浜以南区域的越江交通，可与外环隧道相互补充，将大大缓解外环隧道和吴淞大桥的交通压力，同时进一步改善区域交通环境。建成后，市民从宝山区长江西路进入隧道，最快5分钟后就能抵达浦东港城路。据悉，本周六长江路隧道将试通车。
上海中心城区第十三条越江隧道周末启用
长江路隧道起于浦西长江西路郝桥港以东，在东海船厂码头处穿越黄浦江后接上规划港城路，终点为港城路双江路交叉口，并在浦西侧设置一对进出口匝道连接军工路。隧道按上下行双管双向6车道布置，设计时速为60公里/小时。由隧道股份路桥集团承建的t4标主要包括隧道段、隧道接线段及地面道路，线路全长约6.7公里，其中隧道长2.8公里。
路桥集团高性能沥青首现越江隧道
承担路面工程的隧道股份路桥集团在长江路隧道道面施工中采用的是高粘阻燃沥青，可有效防止隧道发生火灾。另外，针对隧道未来可能发生的交通流量大、重载超载车辆多等特点，隧道主线则采用可具备重载性能的高粘改性沥青。
该沥青是隧道股份路桥集团沥青研发团队针对长江路隧道特别研发生产的，与常规改性沥青相比，它具有非常高的粘结特性，以及优越的抗重载性能与耐疲劳性能。此前，具备重载能力的沥青产品多被应用在桥梁或高速路等工程中，长江路隧道也是上海新建越江隧道中首次使用该类产品。
重载交通下有效延长路面寿命
高粘度改性沥青的抗车辙能力是普通沥青的2-3倍，疲劳寿命是普通沥青的3-4倍，即使在高温、重载车辆反复碾压下，也不易变形、开裂，不但克服了单一普通沥青路面或混凝土路面的诸多缺点，其维护、保养费用低，更使普通市民的行车通行体验大大提高。
高粘沥青与普通沥青的对比
采用这种特制的具有重载沥青特性的高粘度改性沥青，将大大缓解重载超载导致的路面屡修屡坏的现状，保障路面具有较长的使用寿命。
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沈网警备案20040880号
