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中新上海网8月29日电 上海轨道交通11号线二期（江苏路站至罗山路站），将于8月31日（本周六）首班车起正式投入载客试运营，这是29日来自上海地铁方面的消息。
至此，上海地铁全网络运营线路总长462公里，共计300座车站，而11号线也成为了沪上第六条穿越黄浦江的轨交运营线路。另外,8号线航天博物馆站同时更名为沈杜公路站。
11号线二期开通后与既有的11号线一期在江苏路站无缝连接，与之前不同，新的11号线整线全运营时段开行Y字形交路，具体为：安亭站~三林站、嘉定北站~罗山路站。而11号线全线的运营时间段为5:30~23:51。列车运行间隔，嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰为5分钟，而嘉定北站～嘉定新城站、安亭站～嘉定新城站、三林站～罗山路站，工作日早高峰的间隔均为10分钟。
据负责项目总体设计的上海城建设计总院负责人介绍，全长21.2公里的轨道交通11号线北段二期工程（华山路站至罗山路站）线开通后，整个11号线将实现全线通行，届时11号线将成为国内目前运行里程最长的轨交线路。与此同时，项目还设有目前国内规模最大的轨交列车停车场——川杨河车辆基地一座，正式运营后将成为上海轨道交通最大的轨交车辆停靠检修基地。
上海城建设计总院介绍，11号线二期徐家汇站至上海游泳馆站区间建设中，需从徐家汇商业中心地段穿行，穿越高层和多层建筑20余座、其中徐家汇天主教堂是市级文物保护建筑，并2次穿越1号线、4号线地铁，穿越工况包括下穿、上穿、侧穿，工程难度甚大。为此，上海城建设计总院专家通过多方风险评估控制，有效控制风险，保证了各重要设施的安全运营。与此同时，位于上海“三横三纵”的西纵华山路下的二期工程交通大学站，邻近周边是商务楼、居民区、学校等人员密集场所，为保证周边人员、车辆的正常出入，给管线改排、基坑施工带来极大的难度。通过多方沟通、协调，不断优化设计方案，最终提早半个月完成该站点的施工。
另外，按最初规划，11号线车站位于华山路下。如果常规施工，华山路将“开膛破肚”，将使徐家汇商业中心和交通枢纽瘫痪。为此，上海城建设计总院通过多次勘察，反复斟酌，创造性地提出的“环港汇广场”方案，避开了徐家汇地区的主干道，其中，11号线不走华山路地下，而是移到港汇广场西侧的恭城路地下。同时利用港汇广场部分地下空间，改建区域通道与已建成的1号线相连接换乘，从而避免了徐家汇地区封闭交通大开挖建设，确保了商业、交通等正常运行。
上海地铁方面称，11号线二期装饰工程作为一期的延伸段在风格上延续了一期“城市风景线”的主题。在原先概念主题下突出人文景观，更丰富了原来的主题，多层次地反映了上海的城市魅力。如交通大学站2号出入口和钱学森图书馆相连，为了使出入口与周边建筑风格协调，通道采用了钱学森在留美期间研究风洞原理和风车发电时留下的公式手稿作为设计元素，经过艺术的构成和肌理的处理，使得整个通道充满了艺术性，同时也能感受到历史与知识的洗礼。11号线龙华站的装修也是11号线里最具特点的。全站采用仿古式风格，吊顶以佛教传统色黄色为主色调。站名的大字壁“龙华龙”三个字由龙华寺方丈亲自题字。（完）
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